昨日，有一位做汽車行業(yè)的朋友向我們咨詢汽車隔熱板有哪幾種典型結構，針對這個疑問，小編給予以下答復，希望大家看過之后能有所幫助；倘若還有不明白的疑問，可撥打咨詢熱線與小編電話溝通。

　　(1) 雙層空心凸包鋁板: 兩層凸包板中間空氣夾層。板厚一般在0.2~0.6mm,凸包板密度有一定的要求。這種結構在零件重量增加不多的情況下,能大幅提高隔聲、隔熱的能力。但加工工藝要求較高。

　　(2) 多層鋁疊板: 一般是一層鋁板附幾層鋁箔凸包板,利用鋁箔凸包板間空氣層的隔熱效果和鋁層的反射熱射線能力強來達到隔熱的效果。隔熱效果很好。一些車型還在鋁板上均布小孔達到消聲的作用。

　　(3) 單層凸包板:板厚一般在0.5~0.6mm,一般對凸包板密度有一定的要求, 由于表面經(jīng)過凸包板加工時的冷作硬化,制成零件的強度好,尺寸穩(wěn)定性較好,凸包板增加了隔熱板的表面積,提高了隔熱板對熱和聲波的反射能力,同時改善了空氣在隔熱板表面的流動狀態(tài),故隔熱效果較單層平鋁板好。

　　(4) 多層復合板: 常見的是雙層鋁板中間空心或夾層內(nèi)填加玻璃棉、石棉、鋁箔等材料,也有為了降噪考慮將鋁板附在纖維材料表面,達到反射型隔熱同時消音的結構。如在帕薩特- B5車型上有一個隔熱零件采用了鋁板加高分子復合材料,但由于目前國內(nèi)這一技術還不成熟,其他車型上應用較少。在汽車夾層隔熱板中夾層內(nèi)填加材料一般選用質(zhì)輕、吸聲性能好、導熱率低的玻璃纖維構成的玻璃棉作為夾層材料。