發展到今天，我們國家的高鐵及動車不論是技術還是規模上都有了很大的進步，雖然在溫州的動車事故中動車招標沉默了兩年，但今日的重啟將會是新的跨越。從歷年的高鐵動車事故中相關技術部門也在吸取教訓總結經驗，對高鐵上采用的各種材料都按照嚴格的要求執行。高鐵變頻器是高鐵的重要組成部分，小編了解的在高鐵上變頻器一個是通風的作用，一個是給驅動機供電。
 

 

　　現在采用的高鐵通風專用變頻器具有更經濟、更環保及完美匹配風機和水泵的優點，當然良好的物理性能也是需要很好的材料來支撐的；高鐵的驅動電機是高鐵的的動力來源，而變頻器是給電機供電的，當然對其采用的各種材料都要很嚴格的把關。這兩個地方的變頻器都會用到絕緣件，絕緣件的質量及性能都要滿足變頻器的工作需要，FR-4絕緣加工件具有良好的絕緣性能及耐高溫性能，足以符合高鐵變頻器上絕緣材料的性能要求。

 

 

　　FR-4絕緣加工件的表面光滑度好，沒有皺紋和分層的現象，易加工，機械加工性好，對于一些高性能電子絕緣要求的產品，采用FR-4纖維板加工件是理想材料之一；除此之外FR-4加工件還可用于其他一些電機電器設備中的絕緣零部件和結構件，電位器碳膜印刷玻璃纖維板及研磨齒輪等。

 

 

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