隨著私家車的不斷普及，城市人口密度的不斷密集，原有的交通路線以滿足不了正常的出行，尤其一線城市（北京、深圳、上海），交通問題很是嚴重，所以地鐵就慢慢的流行了起來，現在個個大大小小的城市都在修建地鐵，你知道地鐵上的絕緣墊板是什么材料嗎？用在哪里？跟我們的關系密切嗎？我想很多人還不太清楚，現在小編告訴大家是FR-4。首先看一則關于地鐵險觸電的報道。
 

 

　　在前不久“地鐵站變電箱門未關 4歲小孩險觸電”差點釀成悲劇。李先生帶兒子到電腦城買東西，在地鐵站時，突然聽到有人喊不要亂摸，小心觸電，他回頭一看，是自己的兒子準備觸摸旁邊的變電箱，把他嚇壞了，多虧好心人的提醒，才躲過這場災難。真是萬幸啊！

 

 

　　高速運轉的地鐵，主要靠的是電，而且是直流的，一般是750或1500，根據城市的大小決定，這么大的電流，在地鐵工作時會肯定會產生強大的磁場，形成電流，發生靜電，比如人們進出的安全門，長時間的使用，加上空氣中水分的侵蝕，很可能導致它的材料老化，而導致輕微的漏電，不小心就危害著人們的安全。所以地鐵的絕緣、防靜電是必須的，絕緣墊板材料FR-4由專用電子布浸以環氧酚醛樹脂等材料經高溫高壓熱壓而成的板狀層壓制品。具有較高的機 械性能和介電性能，較好的耐熱性和耐潮性 并有良好的機械加工性。

 

 

　　FR-4的技術參數：

 

 

　　（1）垂直層向電氣強度（于90±2℃變壓器油中，板厚1mm）：≥14.2MV/m；

 

 

　　（2）平行層向沖擊強度（簡支梁法）：≥230KJ/m；

 

 

　　（3）相對介電常數（1MHz）：≤5.5；

 

 

　　（4）相對介電常數（50Hz）：≤5.5；

 

 

　　（5）吸水性（D-24/23，板厚1.6mm）：≤19mg；

 

 

　　（6）介質損耗因數（1MHz）：≤0.04；

 

 

　　（7）介質損耗因數（50Hz）：≤0.04；

 

 

　　（8）垂直層向彎曲強度A：常態：E-1/150，150±5℃≥340Mpa；

 

 

　　（9）密度：1.70-1.90g/cm；

 

 

　　（10）平行層向擊穿電壓（于90±2℃變壓器油中）：≥40KV；

 

 

　　（11）燃燒性：FV0。

 

 

　　補充說明：絕緣墊板的材料FR-4是3240的改良產品，它是無鹵的，環保，對人體無危害，加上生產工藝的不斷發展，所以用在地鐵上沒有后顧之憂。